MB Témoignage client · Van de Lagemaat Transport
Dans le bâtiment, réagir vite est indispensable !
Transport pour le bâtiment et travaux de grue pour des PME comme pour de grands noms tels que Ballast Nedam, VolkerWessels et Strukton. Le responsable des opérations Myron Bishaie automatise l’exploitation quotidienne avec FiLogic OpenTMS.
Réagir vite
En tant qu’entreprise de transport dans le bâtiment, il faut être particulièrement flexible. Environ quatre-vingt-dix pour cent des clients de Van de Lagemaat Transport opèrent sur ce marché. Pensez à des PME spécialisées dans les balustrades, les planchers ou le matériel d’échafaudage, mais aussi à de grands noms comme Ballast Nedam, VolkerWessels et Strukton.
Un secteur changeant
Quoi qu’il en soit, ils travaillent dans un secteur où les projets se déroulent régulièrement autrement que prévu. Les travaux sont reportés, les plannings changent et les urgences de dernière minute sont la règle plutôt que l’exception. L’entreprise familiale doit donc réagir vite. Et cela n’est possible qu’en automatisant en continu. C’est pourquoi c’est même la responsabilité attitrée du responsable des opérations Myron Bishaie !
Le cheval et la charrette
La création de Van de Lagemaat Transport remonte à l’année 1936. Une époque où le transport se faisait encore avec cheval et charrette. Mais après une fusion pendant la Seconde Guerre mondiale et quelques reprises au fil des ans, l’entreprise est dirigée depuis 2008 par Victor Bishaie : le père de Myron !
Tombé dedans tout petit
Même s’ils ne savaient pas encore alors que Myron travaillerait aussi dans l’entreprise. Cela n’est arrivé qu’en 2021 : ‘J’avais terminé mes études de gestion d’entreprise, travaillé un an dans la comptabilité, et la pandémie de coronavirus battait son plein. C’était une période particulière, durant laquelle je donnais de temps en temps un coup de main dans l’entreprise de mon père. Mais cela m’a tellement plu que peu après, je l’ai réellement rejoint. Le transport et tout ce qui l’entoure, je suis évidemment tombé dedans tout petit. Et dans mon poste actuel, je fais exactement ce qui me rend heureux : conseiller sur les améliorations opérationnelles, la digitalisation et les ressources humaines !’
No matter what
Quand Myron a officiellement commencé, il a découvert que beaucoup de tâches se faisaient à la main : ‘Nous avions bien un système de facturation, mais tout était planifié à la main et transmis aux chauffeurs sur des petits papiers. C’est pourquoi on m’a confié la mission de renouveler ce processus. Notre entreprise est spécialisée dans le transport pour le bâtiment et les travaux de grue, donc la flexibilité est une nécessité. Le secteur est sujet aux changements. Quand des clients appellent avec une demande urgente, nous les sortons d’embarras le plus vite possible. On nous dit régulièrement que nos circuits sont bien courts et que nous trouvons toujours une solution, no matter what !’
Une exigence essentielle pour le logiciel
Pour optimiser cette flexibilité, Myron cherchait un logiciel de transport complet. Pour cela, il avait au moins une exigence importante : ‘Le logiciel devait absolument pouvoir communiquer avec d’autres systèmes. C’est aujourd’hui essentiel pour un logiciel. Un produit isolé qui fait bien une seule chose, mais ne se connecte pas à l’informatique pour les autres processus, sert à peu de chose. Le logiciel devait donc en tout cas pouvoir dialoguer avec nos ordinateurs de bord et notre système de comptabilité. Afin que les chauffeurs reçoivent en une fois toutes les informations de mission et que les factures partent vite et correctement.’
Version d’essai gratuite
Avec les nombreux fournisseurs, Myron a été jeté dans le grand bain. Il a mené des entretiens avec différentes parties et est aussi entré en contact avec FiLogic : ‘Cette communication s’est très bien passée et l’OpenTMS se connecte facilement à d’autres systèmes. J’ai donc décidé d’essayer gratuitement la version premium pendant deux semaines. Cela a bien fonctionné, et la période d’essai accessible ainsi que les fonctionnalités étendues m’ont définitivement convaincu.’
Étape par étape
‘J’ai choisi de réaliser l’essentiel de la mise en œuvre moi-même. Parfois avec l’aide de FiLogic et en tout cas par étapes. Nous n’avons donc pas bouleversé tout notre processus d’un coup, mais l’avons fait étape par étape. Nous avons d’abord importé notre fichier clients, puis j’ai appris à mes collègues comment planifier les missions, et c’est ainsi que nous avons élargi avec davantage de fonctionnalités. Petit à petit, nous nous sommes habitués à la nouvelle façon de travailler. Cela demande toujours un peu de temps.’
Collaboration avec d’autres transporteurs
‘Aujourd’hui, nous envoyons aussi des ordres de sous-traitance via le logiciel. Nous le faisons au moins chaque semaine et parfois même chaque jour. Nous collaborons en effet beaucoup avec d’autres transporteurs et répartissons les commandes entre nous. Auparavant, tout cela se faisait à la main, mais avec ce logiciel de planification, notre confrère reçoit toutes les informations nécessaires d’un simple clic !’
De la visibilité partout et à tout moment
Myron explique qu’un logiciel de transport ne fait pas seulement gagner du temps, mais apporte surtout de la visibilité : ‘À tout moment et depuis n’importe où, vous avez accès à la bonne information. Les chauffeurs voient directement sur quel site ils doivent livrer quelle commande. Ils reçoivent les informations de fret nécessaires, le numéro de téléphone du chef de chantier, et ainsi de suite. En même temps, nos planificateurs voient exactement où ils roulent, ce qui se passe dans une journée et quand quelque chose est livré. C’est très important pour nos parties prenantes aux plannings serrés.’
Pas de journées ennuyeuses
Myron revient avec un bon sentiment sur son choix du FiLogic OpenTMS : ‘Je suis content que tout le monde sache s’en servir et que nous avancions tous avec plaisir. Au final, le plus important est que le transport soit bien exécuté et que nos donneurs d’ordre soient satisfaits. Alors quand des chauffeurs m’envoient par exemple des photos de chantiers que nous livrons et que je vois la progression, je suis fier que nous y contribuions en tant qu’entreprise. D’ailleurs, il m’arrive aussi tout simplement d’accompagner un camion, afin de vivre moi-même ce qui se passe et de voir comment l’améliorer.’
Prêt pour plus
‘Je sais par exemple qu’il reste possible de réaliser toutes sortes d’autres intégrations avec le logiciel, je vais donc certainement m’y pencher. Par ailleurs, nous recevons deux nouveaux véhicules cette année, et sur notre terrain de 10 000 mètres carrés, aucune journée n’est ennuyeuse !’
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