MB Kundenstory · Van de Lagemaat Transport
In der Baubranche ist schnelles Umschalten ein Muss!
Bautransport und Kranarbeiten für KMU und große Namen wie Ballast Nedam, VolkerWessels und Strukton. Operations Manager Myron Bishaie automatisiert den täglichen Betrieb mit FiLogic OpenTMS.
Schnell umschalten
Als Transportunternehmen in der Baubranche muss man besonders flexibel sein. Rund neunzig Prozent der Kunden von Van de Lagemaat Transport sind in diesem Markt tätig. Denken Sie an KMU, die auf Balustraden, Böden oder Gerüstmaterial spezialisiert sind, aber auch an große Namen wie Ballast Nedam, VolkerWessels und Strukton.
Eine wechselhafte Branche
In jedem Fall arbeiten sie in einer Branche, in der Projekte regelmäßig anders verlaufen als erwartet. Arbeiten verschieben sich, Planungen ändern sich und Last-Minute-Eilaufträge sind eher die Regel als die Ausnahme. Also muss das Familienunternehmen schnell umschalten. Und das gelingt nur durch kontinuierliches Automatisieren. Daher ist dies sogar die feste Verantwortung von Operations Manager Myron Bishaie!
Pferd und Wagen
Die Gründung von Van de Lagemaat Transport geht auf das Jahr 1936 zurück. Eine Zeit, in der der Transport noch mit Pferd und Wagen erfolgte. Aber nach einer Fusion während des Zweiten Weltkriegs und einigen Übernahmen im Laufe der Jahre wird das Unternehmen seit 2008 von Victor Bishaie geführt: Myrons Vater!
In die Wiege gelegt
Wobei sie damals noch nicht wussten, dass Myron auch im Unternehmen arbeiten würde. Das geschah erst im Jahr 2021: ‘Ich war mit meinem Studium der Betriebswirtschaft fertig, arbeitete ein Jahr in der Buchhaltung, und die Corona-Pandemie war in vollem Gange. Es war eine besondere Zeit, in der ich ab und zu im Unternehmen meines Vaters aushalf. Aber das gefiel mir so gut, dass ich kurz darauf tatsächlich bei ihm eintrat. Transport und alles, was dazugehört, wurde mir natürlich in die Wiege gelegt. Und in meiner jetzigen Funktion mache ich genau das, was mich glücklich macht: beraten zu operativen Verbesserungen, Digitalisierung und Personalfragen!’
No matter what
Als Myron offiziell anfing, stellte er fest, dass vieles von Hand erledigt wurde: ‘Wir hatten zwar ein Fakturierungssystem, aber alles wurde von Hand geplant und den Fahrern auf Zetteln übergeben. Daher bekam ich den Auftrag, diesen Prozess zu erneuern. Unser Unternehmen ist auf Bautransport und Kranarbeiten spezialisiert, also ist Flexibilität ein Muss. Die Branche unterliegt Veränderungen. Wenn Kunden mit einer dringenden Anfrage anrufen, helfen wir ihnen so schnell wie möglich aus der Patsche. Wir hören regelmäßig, dass die Wege bei uns schön kurz sind und dass wir die Dinge immer regeln, no matter what!’
Eine zentrale Anforderung an das System
Um diese Flexibilität zu optimieren, suchte Myron ein vollständiges Transport-Management-System. Dafür hatte er zumindest eine wichtige Anforderung: ‘Das System musste unbedingt mit anderen Systemen kommunizieren können. Das ist heutzutage essenziell für Software. Ein eigenständiges Produkt, das einen Teil gut kann, sich aber sonst nicht mit der IT für andere Prozesse verbindet, bringt wenig. So musste das System in jedem Fall mit unseren Bordcomputern und unserem Buchhaltungssystem sprechen können. Damit die Fahrer auf einmal alle Auftragsinformationen erhalten und Rechnungen schnell und korrekt rausgehen.’
Kostenlose Testversion
Mit den vielen Anbietern wurde Myron ziemlich ins kalte Wasser geworfen. Er führte Gespräche mit verschiedenen Parteien und kam auch mit FiLogic in Kontakt: ‘Diese Kommunikation verlief sehr angenehm und das OpenTMS lässt sich einfach mit anderen Systemen verbinden. Also beschloss ich, die Premium-Version zwei Wochen kostenlos auszuprobieren. Das funktionierte gut, und die niederschwellige Testphase sowie die umfangreichen Funktionen überzeugten mich endgültig.’
Schritt für Schritt
‘Ich entschied mich, die Einführung größtenteils selbst zu machen. Manchmal mit Hilfe von FiLogic und in jedem Fall schrittweise. So warfen wir nicht auf einmal unseren gesamten Prozess um, sondern taten dies Schritt für Schritt. Zuerst importierten wir unseren Kundenstamm, dann brachte ich meinen Kollegen bei, wie sie Aufträge planen, und so erweiterten wir immer weiter mit mehr Funktionen. Schritt für Schritt gewöhnten wir uns an die neue Arbeitsweise. Das braucht immer etwas Zeit.’
Zusammenarbeit mit anderen Transporteuren
‘Heute schicken wir auch Vergabeaufträge über das System. Das tun wir mindestens wöchentlich und manchmal sogar täglich. Wir arbeiten nämlich viel mit anderen Transporteuren zusammen und verteilen Aufträge untereinander. Früher geschah das alles von Hand, aber mit dieser Plansoftware erhält unser Mitbewerber-Kollege mit einem Klick alle benötigten Informationen!’
Jederzeit und überall Einblick
Myron erzählt, dass man mit einem Transport-Management-System nicht nur Zeit spart, sondern vor allem Einblick gewinnt: ‘Zu jedem Zeitpunkt und von jedem Ort aus haben Sie Zugriff auf die richtigen Informationen. Fahrer sehen sofort, an welchem Ort sie welchen Auftrag liefern müssen. Sie erhalten die nötigen Frachtinformationen, die Telefonnummer des Bauleiters und so weiter. Gleichzeitig sehen unsere Disponenten genau, wo sie fahren, was an einem Tag passiert und wann etwas geliefert wird. Das ist für unsere Stakeholder mit straffen Zeitplänen sehr wichtig.’
Keine langweiligen Tage
Myron blickt mit gutem Gefühl auf seine Entscheidung für das FiLogic OpenTMS zurück: ‘Ich bin froh, dass alle damit umgehen können und dass wir alle gut vorankommen. Letztlich ist das Wichtigste, dass der Transport gut ausgeführt wird und unsere Auftraggeber zufrieden sind. Wenn Fahrer mir dann zum Beispiel Fotos von Projekten schicken, für die wir liefern, und ich den Fortschritt sehe, bin ich stolz, dass wir als Unternehmen dazu beitragen. Übrigens fahre ich auch manchmal einfach in einem Lkw mit, um selbst zu erleben, was alles passiert und wie es eventuell besser geht.’
Bereit für mehr
‘Ich weiß zum Beispiel, dass mit dem System noch allerlei andere Integrationen möglich sind, darin werde ich mich also sicher vertiefen. Außerdem bekommen wir dieses Jahr zwei neue Fahrzeuge dazu, und auf unserem 10.000 Quadratmeter großen Gelände ist kein einziger Tag langweilig!’
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