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Dans les coulisses avec Marinus : un logiciel de transport générique
Logiciel générique ou sur mesure ? Marinus Brink explique la différence, quand chaque choix est judicieux et pourquoi Filogic a délibérément opté pour un logiciel de transport générique.
Introduction
En tant qu’entrepreneur du transport, vous avez deux choix : un logiciel de gestion de transport conçu en version générique ou sur mesure. Quelle est exactement la différence ? Quand est-il judicieux d’opter pour l’un ou pour l’autre ? Et pourquoi avons-nous délibérément choisi une solution générique ? C’est ce que Marinus Brink, cofondateur et directeur technique de Filogic, vous explique volontiers lors de ‘Dans les coulisses avec Marinus’ !
Quelle est la différence entre un logiciel générique et un logiciel sur mesure ?
Marinus : ‘Un logiciel générique est développé pour plusieurs entreprises, les coûts sont relativement faibles, la mise en œuvre est rapide et une version d’essai est souvent disponible. Le logiciel sur mesure, en revanche, est spécifique à une seule entreprise. L’idée sous-jacente est que le logiciel s’adapte parfaitement au processus de l’entreprise, de sorte qu’en tant que transporteur vous n’avez pas à changer votre façon de travailler. Dans la pratique, cela se révèle souvent décevant. Au final, vous devez toujours travailler un peu différemment pour rendre le logiciel fonctionnel. Tout nouveau logiciel s’accompagne toujours de nouvelles manipulations, y compris le sur-mesure. De plus, il est souvent coûteux et peut freiner votre croissance. Le logiciel n’évolue en effet pas si vite, donc en tant qu’entreprise vous ne suivez pas automatiquement l’innovation. Vous êtes en quelque sorte prisonnier du logiciel conçu spécifiquement pour vous et vous ne profitez pas facilement des innovations des logiciels génériques. Il est en revanche avantageux de décider vous-même quelles fonctionnalités sont ajoutées ou non et que tous vos souhaits puissent être pris en compte.’
Quand est-il judicieux pour un transporteur d’opter pour un logiciel sur mesure ?
‘Si vous réalisez un transport à ce point spécifique et que vous êtes confronté à des règles très spécialisées, vous pouvez envisager d’acquérir un logiciel sur mesure. Cela peut être intéressant pour le transport de valeurs ou le transport de médicaments. Pourtant, une solution générique reste aussi une option dans ce cas. Il arrive assez souvent que des transporteurs pensent à tort qu’ils ont besoin d’un logiciel sur mesure. Est-ce vraiment nécessaire ? Alors une combinaison entre logiciel existant et nouveau logiciel est également possible. C’est ainsi que nous avons développé des fonctionnalités spécifiques pour un certain nombre de clients, qu’ils combinent avec notre logiciel standard.’
Pourquoi Filogic a-t-il choisi un logiciel générique ?
‘Ce sur-mesure que je viens de décrire, nous en faisons délibérément très peu. Parce que nous savons à quel point il est important de suivre son époque et de rester en tête. En tant que transporteur, vous n’y parvenez qu’en travaillant avec un logiciel qui se renouvelle en permanence. C’est pourquoi nous avons choisi un logiciel générique, que nous continuons sans cesse à développer avec des ajustements ou de nouvelles fonctionnalités. En moyenne, nous publions six versions par semaine, allant de petites à grandes fonctionnalités. Nous avons en outre choisi spécifiquement un logiciel générique, combiné à un logiciel dans le cloud. Nous gardons ainsi notre solution flexible et accessible à chaque transporteur : des petits aux grands transporteurs.’
Comment décidez-vous quelles fonctionnalités sont créées ?
‘Nous sommes en dialogue permanent avec nos clients, ce qui nous permet de savoir exactement ce qui se passe dans le secteur du transport et de la logistique. Et plus les clients demandent une certaine fonctionnalité, plus la probabilité est grande, bien sûr, que nous nous y attelions. Nous combinons aussi les souhaits en développant de manière abstraite une solution adaptée à différentes situations. Nous suivons par ailleurs de près les besoins du marché et examinons toujours quelles fonctionnalités existent déjà. Peut-être qu’une extension d’une fonctionnalité existante suffit déjà. En ce moment, nous travaillons sur la fonctionnalité d’autofacturation pour les transporteurs qui sous-traitent des commandes. Ils peuvent ainsi établir eux-mêmes une facture à l’avance, au lieu que ce soit le client. Cela réduit le risque d’erreurs.’
Quel est votre message aux entrepreneurs du transport ?
‘Qu’il est sage de toujours examiner d’abord un logiciel générique. Si, au cours du processus de sélection, vous constatez que vous pouvez travailler avec quatre-vingts à quatre-vingt-dix pour cent ? Faites alors le calcul de ce qu’il vous en coûte pour résoudre le pourcentage restant. Souvent, automatiser ces dix pour cent avec un logiciel sur mesure coûte tellement cher que la valeur des quatre-vingt-dix pour cent que vous couvrez est bien plus importante.’
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